Eddie Lawson gagnera le championnat du monde 1988 devant Wayne Gardner lors du dernier GP  de la saison au Brésil. Il remportera cette dernière course avec 13 secondes d'avance et le championnat avec seulement 23 points.

La nouvelle fourche inversée adoptée en cours de saison apporta beaucoup à la Yamaha.

Pour réaliser ce nouveau modèle, je vais utiliser la nouveauté de chez Hasegawa sortie en octobre de cette année additionnée des décalques fumant de chez Tabu Design.

Aucune photo-découpe ou détaillage n'a encore été réalisé, donc, beaucoup de pièces pour un détaillage complet seront réalisée par mes soins.

La moto sera présentée nue et détaillée avec le carénage monté et suspendu par des filins au dessus de la moto, façon musée Japonnais.

Début du montage

Sur la notice il spécifié que le moteur doit être emprisonné entre les deux demi-cadre lors du collage de ces derniers. Opération qui ne facilite pas un collage propre sans ligne de collage visible. Donc après quelques essais, j'ai décidé de coller les deux demis-cadre, supprimer la ligne de collage par un ponçage précis et soigné.

De plus, Hasegawa ayant pensé à caréner l'intérieur des demi-cadre pour donner le volume nécessaire ne l'a pas fait entièrement, donc, il a fallu compléter avec du mastique.

La même opération a été réalisé sur le bras oscillant.

Quelques  supports sur le cadre ont été refait en alu. Supports de carénage, réalisation de tube de 1,23mm extérieur 1,1mm intérieur avec un perçage de 0,3mm en travers pour une goupille.